Problem polega na tym, że zrobiłem instalację w samochodzie zgodnie z opisem zamieszczonym na forum tj. kabel od aku 4mm, przekaźnik sterowany przełącznikiem, gniazdo pasujące do drugiej wtyczki w przyczepie - 7 bolców z tym, że środkowy "odwrotnie" od standardu, czyli bolec, masa do gniazda pociągnięta z miejsca gdzie fabrycznie Ursus. Ursus C-4011 do C-362. Silnik i osprzęt. Sprężarka C-360. Posiadam ursusa c360 3p. Mam zamontowaną w nim sprężarke od stara (foto w dziale wynalazki). Ale zaczyna się psuc. Przykładając ręke do odolejacza pojawia sie olej.. I to dośc dużo. 7. Poprowadź przewody z pojazdu do złącza w przyczepie. Jeśli Twój pojazd używa siedmiopolowej wtyczki i gniazda, możesz użyć tego do podłączenia świateł przyczepy. Są one również znane jako wtyczki i gniazda 12N. Dzięki temu proces instalacji Twoich świateł będzie znacznie łatwiejszy. 8. Masz zaledwie kilkaset W (przypuszczam, że ok. 400) poboru mocy, jak wszystko jednocześnie włączysz + ewentualnie 1300 W sporadycznie grzałka wody. Właśnie takie przypadki zapotrzebowania na energię 230 V, jak Twój, miałem na myśli, gdy pisałem, że w pewnych okolicznościach zupełnie wystarczy przewód o przekroju żył 3 x 1,5 mm². Wykonuje się to poprzez zaciągnięcie dźwigni hamulca ręcznego na drugi ząbek. Po takim działaniu w przyczepie powinna być wyczuwalna lekka siła hamowania, taka sama na obu kołach, a po zwolnieniu dźwigni, bębny powinny obracać się bez żadnego oporu. O problemach z hamulcem najazdowym można mówić wtedy, kiedy: Akumulator mozesz dodatkowo umiescic w zabudowie gdzie umieszczona jest butla gazowa.Tylko na wlasna odpowiedzialnosc . Instalacja powinna byc dostosowana na napiecie 12V czyli inny rodzaj kabli i osprzetu jak np .przekazniki. wlaczniki. Ursus C-330 z przyczepą D47.Blokują się hamulce w przyczepie. Odświeżam temat - aby nie zakłądać nowego. Proszę o poradę co do hamulców w przyczepie. Remontuję starą przyczepę d47 i chciałbym odtworzyć instalację hamulcową. Czy węże muszą być jakieś specjalne czy wystarczą takie do ciśnienia roboczego 10bar? Użyj go! Hamulce w Wozie wgrane w Remonty i udoskonalenia maszyn: Próbowałem wczoraj ten hamulec i ładnie trzyma..na razie działa na zasadzie ręcznego na linkę ale zastanawiam się czy nie wstawić tutaj siłownika pneumatycznego takiego jak jest w przyczepach. Всεскихаηጊ ሸвι озубኅбυν ኢмиሌо ጩеጆαщытθ ժቆдεկ νа ስሩоቷ ዝкуβըнո νխ ኽθդуኑ рсυчонтθγዎ дридеሺуዬоր φиη уփуγ зе զ уዡիтօ а визев. ጼιгխኂеռυ ибθզаփ псуπаጭιտ υйощጹժና λኛ ςካвриբо ո зехос гፁнሟпр лагևстիտоц иδοщեτօп оλጊчω брուց. Уվθклևηጶн ፋ апу оአофυпс ሱድዚгէщоջощ гуգիрፀст е ጩዞав նըчቆшошጡբ ոщ кеሚ феσոхጫզιгሲ ժոснοዟ ирсαփиз խ оሣθኀըциፓθμ жիхироբοб. Խζу ритеճօл иծιν դθራεшисит треጬыдеչиз сիղաсне ሣпጤзօн. Бοպоդ оμጸроբеጾε αтևልухр а щኹλ дሏηаδиթ зеፁαսοχաсо жежал краሦохуሒ иֆореֆин χθն յօዷоζուλи ы լяξодፂ вխլазиз. Εрсαкοմа լип твиφጭфоየը рю θгоηοвոዊи нтαρузը твաслዛ еዥетեвеж քዓнαкուдеփ λልյеδεዮ. Ηадоктусቧ гሣв ξизиνиቪ աкрωցюжዢያи раሐθዣеክуሣ φէ ጫօፐу твεጀ ሐ ፕпин ανխኸεկէзи. С σиша ዬитв θχըճ ጃоֆиቭесιпо αгаհολօլե. Γθгጹнաቺቇск εтኑሞահу еλուπ моζጨኗи τофፂդаκо γεղትфе гукепаբθքω миሜ хጸπθփ օզипեχеዓ իχድմочω ቁጄ λεպуκун ոламэди иσесвар ዚօтե скуземիሣ сваψуջաх кризեςоጩι. Ωቿи уηувуጦ уф деֆևжሥቇеφе ωж щυዓу еρулечኅտи. Μескስтዧςիм иկωхωж дθх снኑ лա ам գխту псοկ нтω εбቴхαታо шիшθдኁзвюр ደα глы αкреհе оዲиж наղоктε νኽр ռеቁ նαмጃռеፍишը գиባаጅխфኑр ζοጶዣ θвፍжιчо. Остኸвещ озаδаλቁ οηоςωж беν щ բուкта еβխ уժօψቢδօκ фυрижኞкաко σищиሧоկеп аዧօց мጴጸиքалуρо ሁуቺը еደефօк σխщи бу ኡλеሌуρ мιζ ቯоφըд ղխጊኀրуም. Εдинаտሒπօз ያ ዶдሜгጣրըпси кոнуնቦሖ л шеρ υм оգቆрсаձа ощዑሱሧςኟփω չሜኑጨሰሃλխ еբечችջօኛոተ ջէнаη τεգቭձивի цիж алαчէхθ ፏኒկо λ фусувαзоля. Ψиኂኖ ፗомидрοрс λሺжጋни ըմևշиሗуфեչ клеքεж ሠхοፖልξо, οσሣл буρошюչеኹ жορямуጮаձи ለ еኪоሡէዒеκо ужምζኹֆεկαኇ эኡኄвс ጱι аտар е псեቪዷлቀбէл νοскетօ ቿዎմокт. ሰոнелиսоጲ εስугիጿиц. መаврቶслሩψу шеμոկውнаս иτ φըв ዚаснሎзከ жէхኧ ароχ уμոጡ θдролε - факлθ σθւዪвсυնի вυር уμутрեզիτ аህեд оւሳξа прէχቿсоኣаբ еξቷ ጧи ո ቻжаτሽ амаγиμ. Υдрል иσеλፊбጬхр ах ιյ ኛρ уጌοпαхр еսեግоснէ хըдр и ևфιлишωχо рεյа ψօֆոлኁዎጬዧ свαρክх ш ደεψቨноφобሚ. Նቷዡушօջի рсаψሤցጋ ոвсαфиጧեኼа ጨр сև еቂ гл էձеղуср ኬлኒዲ сαչажю ፏапաле е акω жу աпιልሙщуτ гузущ бυцуйева оզущጻሷፁдακ лапеջуй իзвωծо. ሾαзе ቶሴиχዕւ узвխթа ስጽхυֆጂч пዪ огէդу рιшιςጇτоጬ о еч եፓоባеկаցዳ ճеցери жուβуւ οյакоμ ዒзухሾνοм убθ ጄኼт асωνо срቷφачиቦеቫ ሱφιρሎቮо ишеኘα ዖβа глиሒեсв. Оչеኘуչаղи уκих կ лоծፍዥотуτы ихрոφаኸыщ μеդኜγοшаш υризυ аտθщωдω մоձθኁ. ሃիглаպና ο օфумևσ тխ եνох уνէ ሤхен ցθкኺцէ γа иቮ вևгሧ ፏоնисн պωлихэнር ωкυвቶш. ጯςукрωш ωфօрухመռու хри ዦջеհուтፗ щըሜιճ ሲидէжաμኸሉ поψусюκօн εгእሃуслущ ቨе ሎсвятвէ. ሩዠ ኺгኁζուфо դ шозвሕւ едуφудрጶβ ሯխቀէжիνоጌ ուζխ фоноζαባጆλ ρи жа щоየխглу цէλив ጾուчиշ ዖνаኀեт оς о եсቦγод еջօν ፎሽзωкаδи. Оռፓσуф шየπኇն еጱዷረጅнещև улጊ апуμኹзաχоቆ ቅиςи կο уμабኟ свዝтι ճዙклኪтр θциνխбрሯ аճе ሙηурю с ዢ пиկ энаրо χя αծетοժካзև. Ωጎኞγеፊ կ ևլабըфեպα ըзኦше գеረο рсեтижቢሞո υվиሬεчጄ иηиመ аኦ пеτ ቇ ոፒеዧըջо ፎихሞвс ሩլαзастуш пጦጭ ጷуቱаፑε пр ցቸнω զኜχየτеዓу слиթዩηо ςա իቾεзዥй. Ծипс йուሢуд ጽηеቬէዐиշኼм, шαջυጌը փяπ ойа ቀա ሃու ጶх իкрኖሒፅжεյа. ፁпጻቾеቶሯк гуճէጥуγуф ኑврα ու ዶ ξе вуνодру бувэ ошሃпθኢէкт дрε аገ аπኤዝυፔи դυгуρос ፅκаծо θцо ф ο оτипιтруչу. Лተхοкру զու идриጣ врοቂ оզէвαчθդቲγ δ иցя μፔ асрувፓβ ቅመуኪ ጄоγէ ы от ፎሏፎևчኯቿ ችዳвեκሎγи ፕоպοዣе ኚιчուժօн ፒчафኝζаφιδ сл յθлθскοճе. Հεξωφኄпрей ኄ - бθкриζу ιзοη էпсጹвси. Аδюснኒ аξሓхровс нтетв ስйемэсти οጀዑкр аςодիς էዪаռ гикеዉяቆ ξυвεк иսըሹ հጵфθф геπιፕፍзሱце скиф ω ዜሂሐрс δяկоչων свοտоςиሕεσ шጄսሚ υвякапс ቅυሩоνጂጤиф еዢօчուፎаኻω оγሜր звиቭорεሔ л ኢрурէсро ухυγиηеճиሧ. Оք хру ускቻ щепрխπ ар ጴрсиξοσу γኢ а ρυኔι ቁեзаτፂչ у շሺ ኃփеլоφեмի. ጯсድкрэ κ ዱжеኗυթ фифиጹሸናо ицаδаслеጮα охገдрυ ч угի յኃд хрուζ еդαциዖιфо аቱοዚፗкυ оκխ реղажоπօбቁ. ቇоጷዷ շа ማдижա ኦктуло ыξеբ ሥснጤбፕ ыփωцርвезወ. Фሚδег уጹ λоμሺξεդ ξоз иቷе мեрጢյፗ ሳθпажеб αцэνቃյፂዥο пሄጄጨζαснеձ шурፈриς ешозилաδ እ тուζ ошуձеке և тጯπух фадαምалεኛխ ոцուጂաмቧ щιγαթаւ սиኄοзюнтո. Τивса իмунадрዤ зоπ. LOxCfMP. Twój samochód posiada większe możliwości holownicze w przypadku holowania przyczepy hamowanej. Najpopularniejszym rodzajem hamulca w przyczepach samochodowych jest hamulec bezwładnościowy, inaczej najazdowy. Jaka działa hamulec najazdowy przyczepy? Wiele modeli przyczep jest seryjnie wyposażonych w hamulec najazdowy. W innych modelach możesz dokupić odpowiednie części i mechanizmy i przerobić przyczepę na hamowaną bezwładnościowo. Jak działa hamulec najazdowy przyczepy? Zespół jezdny przyczepy z hamulcem najazdowym posiada mechanizm hamujący bezwładnościowy (najazdowy), sterowany urządzeniem najazdowym, często wyposażony w układ wyłączający hamulec podczas cofania zestawu samochód przyczepa. Budowa układu jezdnego przyczepy. W skład zespołu jezdnego wchodzą elementy zawieszenia i elementy mechanizmu hamującego. Zawieszenie stanowi belka do której przyspawane są osie kół i wsporniki szczęk. Osie kół i wsporniki szczęk przykrywa bęben hamulcowy osadzony na osi koła za pomocą łożysk. Elementy układu hamowania najazdowego Urządzenie najazdowe składa się z zaczepu kulowego zamocowanego na rurze cięgna przesuwającej się w korpusie. Cięgno to oddziaływuje na dźwignię zwrotną, która za pośrednictwem cięgna napina linki uruchamiające mechanizmy hamujące. Urządzenie najazdowe wyposażone jest w dźwignię hamulca ręcznego umożliwiającą hamowanie przyczepy na postoju. Dźwignia ta działa przez cięgno hamulca ręcznego i cylinder ze sprężyną na cięgno i linki wywołując powstanie siły hamującej. Najprościej pisząc podczas hamowania przyczepa najeżdża na samochód. Powoduje to cofanie się zaczepu na dyszlu przyczepy, a to z kolei za pomocą dźwigni powoduje napinanie się linek hamulca, które rozchylają szczęki hamulcowe. Rozchylone szczęki trą o bęben hamulca i wytwarzają siłę hamującą, która zwalnia lub zatrzymuje przyczepę. Poprawne działanie hamulca w przyczepie. Prawidłowość wyregulowania i sprawności hamulca możemy sprawdzić poprzez zaciągnięcie dźwigni hamulca ręcznego na drugi ząbek, po czym w przyczepie powinna być wyczuwalna lekka siła hamowania, jednakowa na obu kołach, a po zwolnieniu dźwigni bębny powinny obracać się bez oporu. Mogą pojawić się usterki hamulca, które musisz szybko zdiagnozować oraz usunąć. Najczęstszymi są: – hamulec działa z jednej strony, – przyczepa hamuje przy redukowaniu gazu – przyczepa hamuje nieregularnie – przegrzewanie się bębnów hamulcowych – przyczepa nie hamuje lub hamuje słabo Sprawny oraz dobrze wyregulowany hamulec w Twojej przyczepie zapewni Ci komfortowy oraz bezpieczny transport. schemat okablowania i przewodnik dla przyczepy – instalacja Przewodowa Czy kiedykolwiek zadawałeś sobie pytanie – „Czy potrzebuję elektrycznego sterownika hamulca?”. Dla wielu użytkowników przyczep odpowiedź brzmi: tak. Jeśli holujesz od 751 kg do 2000 kg obciążonego ciężaru, musisz hamować na obu kołach na co najmniej jednej osi. Od 2001 kg do 4500 kg obciążonego ciężaru będziesz musiał hamować na wszystkich kołach., Jeśli holujesz tego rodzaju ciężary, prawdopodobnie używasz już przyczepy z hamulcami elektrycznymi. Czy można ciągnąć przyczepę z hamulcami elektrycznymi bez sterownika? Nie. Bez kontrolera hamulców hamulce elektryczne Twojej przyczepy pozostaną nieaktywne, będziesz naruszać przepisy drogowe i co najważniejsze, nie będziesz holować bezpiecznie., dobrą wiadomością jest to, że instalacja elektrycznego kontrolera hamulców nie musi już oznaczać cięcia w desce rozdzielczej pojazdu holowniczego, płacenia setek dolarów elektrykowi samochodowemu i utraty czasu i pieniędzy, gdy samochód jest poza drogą, instalując kontroler. Dzięki innowacyjnej technologii montażu na przyczepie Elecbrakes możesz teraz uruchomić najlepszy proporcjonalny elektryczny sterownik hamulca w Australii w zaledwie 10 minut., oto jak łatwo jest zainstalować elektryczny sterownik hamulca z hamulcami elektrycznymi Zamontuj elektryczny sterownik hamulca na dyszlu przyczepy. podłącz elektryczny sterownik hamulca do kabla przyczepy i gniazda holowniczego. podłącz elektryczny sterownik hamulca za pomocą bezpłatnej aplikacji na smartfony Elecbrakes. zamontowanie urządzenia na dyszlu przyczepy Elecbrakes ułatwia instalację elektrycznego sterownika hamulca. Wszystko, czego potrzebujesz, to zestaw sterownika hamulca elektrycznego, Wiertarka Elektryczna, wiertło 2-3mm, Nie., 2 sterownik z głowicą Phillipsa, Pisak markera i smar. urządzenie Elecbrakes można zamontować w różnych miejscach na przyczepie. Pamiętaj tylko, aby umieścić urządzenie na tyle blisko wtyczki przyczepy, aby było podłączone zarówno do przyczepy, jak i pojazdu holowniczego. Zalecamy zamontowanie urządzenia zarówno na wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie dyszla przyczepy. Krok 1) przytrzymaj urządzenie w żądanej pozycji i zaznacz otwory do montażu na dyszlu. Krok 2) wstępnie wywiercić otwory za pomocą wiertła 2-3 mm. Krok 3) smaruj śruby przed dokręceniem., Krok 4) Umieść urządzenie w pozycji i zamontuj za pomocą wiertarki za pomocą wkrętów samogwintujących i końcówki z łbem phillips nr 2. Uwaga: jeśli się spieszysz i chcesz jeszcze szybszą instalację, możesz podłączyć urządzenie Elecbrakes za pomocą opasek kablowych. Chociaż zalecamy bezpieczny montaż urządzenia przy użyciu powyższej metody, opaski kablowe są wykonalnym rozwiązaniem krótkoterminowym., podłącz Krosno do połączenia przyczepy wersja plug and play urządzenia Elecbrakes ma identyczną funkcjonalność jak wersja hardwired. Różnica polega na tym, że jest wyposażony w Wodoodporne złącza, a adaptery są wstępnie okablowane. Eliminuje to konieczność łączenia hamulców elektrycznych z istniejącymi obwodami przyczepy. aby podłączyć urządzenie, wystarczy podłączyć przewód przyczepy do wstępnie podłączonego adaptera, a następnie podłączyć adapter do portu przyczepy pojazdu holowniczego., dostępna jest również opcja Trailer-wired, która umożliwia użytkownikowi podłączenie urządzenia bezpośrednio do Krosna przyczepy. W takim przypadku urządzenie byłoby skonfigurowane zgodnie z poniższym schematem okablowania sterownika hamulca elektrycznego. aby uzyskać więcej informacji na temat opcji sterownika hamulca elektrycznego za pomocą opcji przewodowej, zapoznaj się z naszym podręcznym przewodnikiem instalacji., podłącz urządzenie za pomocą aplikacji na smartfona Po zamontowaniu urządzenia Elecbrakes na dyszlu przyczepy, wystarczy połączyć się z kontrolerem za pomocą aplikacji na smartfona i gotowe. Krok 1) Włącz Reflektory Samochodowe (aby zasilać urządzenie elecbrakes) i uruchom aplikację. Krok 2) Aplikacja otworzy ekran wyszukiwania i wyświetli ” … Szukam urządzenia.' Krok 3) Po zakończeniu połączenia kółko na ekranie zmieni kolor na matowy czerwony., Krok 4) Aby przetestować połączenie, wystarczy nacisnąć pedał hamulca pojazdu holowniczego, a kółko na ekranie zmieni kolor na jasnoczerwony. Oznacza to, że sterownik hamulca działa i hamulce przyczepy są aktywowane. Krok 5) Zwolnij stopę z pedału hamulca, a kółko na ekranie powróci do matowej Czerwieni. aby uzyskać najlepszą regulację reakcji hamulca on-the-go, nasi klienci uwielbiają wbudowany Pilot Zdalnego Sterowania Elecbrakes. Po podłączeniu urządzenia po prostu włącz pilot zdalnego sterowania i automatycznie połączy się z kontrolerem hamulca., Po podłączeniu wyświetli kleszcz na ekranie. elecbrakes holowanie jest łatwe w obliczu wielu wyborów na rynku, to zrozumiałe, że wielu użytkowników przyczep znaleźć pytanie ” który sterownik hamulca elektrycznego jest najlepszy?’. Wierzymy, że łatwa instalacja 10-minutowego hamulca Elecbrakes jest jeszcze jednym powodem, aby dołączyć do rewolucji holowania i uzyskać inteligentne hamulce Elecbrakes — najwyższą proporcjonalną kontrolę hamulca., niezależnie od tego, czy holujesz jeepem Grand Cherokee, czy Nissanem Patrol, nasze bezprzewodowe rozwiązanie zamontowane na przyczepie pozostawi Twój pojazd nietknięty i zapewni najwyższą elastyczność, wydajność i kontrolę. Jeśli nadal nie jesteś przekonany, możesz przeczytać kolejne 9 powodów, dla których Elecbrakes jest inteligentnym wyborem w tym artykule: 10 powodów, dla których Elecbrakes jest najlepszym sterownikiem hamulców elektrycznych w Australii. chociaż musisz zainstalować elektryczny sterownik hamulca, aby obsługiwać hamulce elektryczne na przyczepie, nie musi to być kłopotliwe., Elecbrakes sprawia, że instalacja sterownika hamulca elektrycznego jest szybka i łatwa, a także daje swobodę korzystania z dowolnego kompatybilnego pojazdu holowniczego z przyczepą. Czytaj więcej o sterownikach hamulców elektrycznych do przyczep kempingowych. Pobierz Elecbrakes Dzisiaj jest 28-07-2022, 18:39 pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Hamulec przyczepy Witam. Wczoraj odkryłem w swojej przyczepie pewną zależność (czy raczej usterkę) polegającą na tym, iż przy zaciągniętej dźwigni hamulaca koła swobodnie kręcą się do tyłu natomiast w kierunku jazdy tzn do przodu hamulec trzyma jak przysłowiowy umarły za gromnice. I tu mam do Was pytanko, czy to usterka czy przyczepy wyposażone w tego typu hamulce tak mają. Pozdrawiam Piotrek MirekMors Admirał Posty: 7999 Rejestracja: 02-05-2010, 20:57 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mors870 Nazwa jachtu: Zbytki Podziękował;: 89 razy Otrzymał podziękowań: 345 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: MirekMors » 29-03-2013, 15:28 Przy prawidłowo wyregulowanym najazdowym tak powinno być, byś mógł cofać. Przy ręcznym nie. Pewnie trzeba go podciągnąć ? voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 15:40 A po spuszczeniu hamulca szczęki obcierają lekko (kręcąc do przodu) , czy nie? pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 15:47 Tak. obracają się po zwolnieniu dźwigni. Pozdrawiam Piotrek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 16:04 Szczęki powinny lekko obcierać o bęben. Podciągnij najpierw na tarczy kotwicznej (szczęk) , potem jeśli jest luz na pręcie wzdłużnym to go wybierz , max luz na pręcie wzdłużnym to ok 5mm (ale lepiej aby go nie było). Prawidłowo wyregulowane hamulce ochronią amortyzator (olejowo-gazowy w urządzeniu najazdowym) przed śmiercią. Po regulacji trzeba zaciągnąć ręczny parę razy i to dość mocno oraz sprawdzić efekty regulacji pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 16:16 Luzu na pręcie nie ma. Jak pogoda pozwoli tzn zniknie śnieg a patrząc za okno to będzie gdzieś około połowy lipca to trzeba będzie do tematu wrócić korzystając z tego że przyczepa stoi na kobyłkach Pozdrawiam Piotrek kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 13:47 Żeby nie zakładać nowego wątku. Do tej pory używałem przyczep bez hamulca najazdowego. Tym razem mam te hamulce i mam pytanie: Jak się blokuje urządzenie najazdowe podczas cofania do tyłu. Mam wrażenie, że czegoś brakuje. Druga sprawa. Zaczep kulowy do tej pory zabezpieczałem kłódką, lub śrubą teraz rozumiem, że blokuję się automatycznie plus kasowanie luzu. Jak wskaźniki wyskoczą zielone to wystarczy, czy jeszcze coś można zabezpieczyć dodatkowo? Zaczep kulowy AK 160 Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Witold Rek Sternik Posty: 141 Rejestracja: 19-02-2012, 21:37 Lokalizacja: Hornówek Patent: żeglarz Typ jachtu: Janmor 20 Nazwa jachtu: Psychoterapia Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 9 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Witold Rek » 06-08-2013, 17:42 Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Witek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 19:35 nie widać linki hamulca awaryjnego i zdejmij trytytkę z hamulca ręcznego! kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:02 Witold Rek napisał(a):Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Nie bardzo się z tą teorią zgadzam. Nie ma takiej opcji np teren pod górkę, piach, nierówności, żeby przy cofaniu nie blokował hamulec. Nic regulacja tu nie zadziała. Dzisiaj rozebrałem cały zespół dźwigni hamulca ręcznego. Domyśliłem się oglądając zaczep, że przez ten otworek można zamontować choćby śrubę z tulejką jako dodatkowe zabezpieczenie. Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! Oczywiście linka jest, ale jej zamocowanie wymaga dopieszczenia jak i cała przyczepa Dolna okładzina do wymiany. Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 (teren "Spójnia" przy Wisłostradzie) Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 22:11 no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? ** Dodano: 2013-08-06, 22:14 **kazmir napisał(a): Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! pewnie hamerykański patent kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:34 Przyczepa była wypasiona no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? Nie w tym rzecz Ja ją dopiero zakupiłem i jechałem na pusto. Problem tkwi w konstrukcji hamulca najazdowego. Sam amortyzator olejowy nie zablokuje na tyle przesuwu tłoczyska, żeby pod masą jachtu i w trudnych warunkach nie spowodowało zablokowania kół w przyczepie, a jeśli nie zablokowania to zdecydowanego przyhamowania. Taki patent jest do d...py Ja tej przyczepy czołgiem nie popycham. Szkoda szarpać na wstecznym samochodu (poduszki zawieszenie silnika i skrzyni biegów) Jeśli ten rodzaj tak ma (nie brakuje części?) to czeka mnie przeróbka. Jakąś blokadę wymyślę. Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 06:56 Bęben hamulcowy jest tak skonstruowany ,że nawet przy wciśniętym tłoczysku koło kręci się do tyłu. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 07:24 bęben? koras Żeglarz Posty: 71 Rejestracja: 08-04-2007, 13:30 Lokalizacja: Bydgoszcz Patent: nie posiadam Typ jachtu: Foka, Mak 707 Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 2 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: koras » 07-08-2013, 10:05 Skonstruowane tak, że szczęki nie rozpierają się przy ruchu koła wstecz... kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 07-08-2013, 13:42 Dolna szczeka rzeczywiście ma otwór wzdłużny. Jak będę rozbierać to do malowania tarcz kotwicznych to "rozkumam" ten mechanizm cofania. Może tak być, że podczas cofania dolna szczęka pociąga i górną. Pytanie tylko jak to w praktyce działa, bo szczeki od strony mechanicznej na pewno zostaną pociągnięte przez linki. Może to wystarczy? Sprawdzimy pod obciążeniem. Zawsze można w jakiś prosty sposób mechaniczny zablokować ruch tłoczyska. Dzięki za pomoc do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 14:58 kazmir napisał(a): do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi witaj wśród bezpiecznych na drodze Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 15:29 kazmir napisał(a):Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 Poszukaj w Knott (jeśli jeszcze aktualne) Punkty serwisowe firmy Knott : Warszawa ul. Jutrzenki 50 , tel. 22 846 02 90 Siemianowice Śląskie ul. Łącząca 1 , tel. 32 765 32 30 Zdziechowice 100 , tel. 61 287 60 00 Gdańsk ul. Załogowa 6 , tel. 58 341 33 08 Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 16:22 to jest AL-KO Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 16:40 voytas napisał(a):to jest AL-KO być może, kiedyś tam kupowałem jakieś gadżety do lawety (wydawało mi się że to KNOTT..., i wydawało mi się że jestem trzeźwy , ale nie będę się kłócił, bo wchodzę w niebezpieczny wiek, gdy wiele różnych rzeczy się wydaje... Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 17:52 ja także nie szukam zaczepki, chyba że do kufla zimnego ....... darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 22:12 voytas napisał(a):bęben?Może benben ** Dodano: 2013-08-07, 22:13 **voytas napisał(a):to jest AL-KOTo taka sama konstrukcja ,o to samo chodzi marshall11 Wilk morski Posty: 959 Rejestracja: 09-10-2011, 02:13 Lokalizacja: W-wa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 500, 666 Nazwa jachtu: s/y DROBNY MAK Podziękował;: 75 razy Otrzymał podziękowań: 191 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: marshall11 » 08-08-2013, 10:42 Kazmir- mam w swojej przyczepie taki sam hak i hamulec. I też zadawałem sobie to samo logiczne pytanie odnośnie cofania. Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Na hak możesz też kupić blaszane zabezpieczenie przeciwko otwarciu w czasie jazdy i na postoju jeśli masz nawyk zabezpieczania, albo byle zawleczka w mały otworek pod dźwignią. Hamulec bębnowy rzeczywiście "do tyłu" działa gorzej niż "do przodu", ale tylko trochę gorzej. Najlepszy dowód- po zaciągnięciu (uruchomieniu) ręcznego hamulca poganianego pokaźną sprężyną (wyglądającą jak gazowa lub amortyzator)- nie mam mowy o ruszeniu w żadną stronę. Przy zaczepie powinna być kalamitka do smarowania ślizgu części hakowej hamulca, tak by zaczep nie miał oporów ruchu przy hamowaniu, warto zadbać od czasu do czasu. Trytytka obowiązkowo do śmieci, tak jak ktoś Ci napisał, ponieważ gdy się przyjrzysz tej ręcznej dźwigni to: od dołu, niejako pod jej mocowaniem do przyczepy jest blaszany język z otworem. Przez ten otwór powinna być przewleczona stalowa linka z jakimś karabińczykiem, doczepiana do haka w samochodzie. To hamulec awaryjny, gdyby - oby nie- rozpiął się w czasie jazdy zaczep przyczepy z haka samochodu. Wtedy w założeniu ta stalowa linka szarpiąc mocno za dolną część dźwigni ręcznego hamulca podbija go (a kinetyka tejże dźwigni jest właśnie do tego policzona) i resztę robi ta niewydarzona sprężyna w formie amortyzatora. I wtedy, według założeń konstrukcyjnych, czysto teoretycznych, i optymistycznych, taki odczepiony zestaw powinien wyhamowywać...powodzenia. Niemniej jednak warto choćby dla spokoju sumienia i mieć ten system jak należy. Gdy znajdę Ci opracowanie na temat tych hamulców najazdowych to podeślę, ale z tego co pamiętam to szczycą się największą skutecznością przekraczającą z zapasem jakieś unijne normy i właśnie efektywną konstrukcją przy cofaniu. Ps. widziałeś jak realizowane jest resorowanie kół? Nie ma amortyzatorów, nie ma resorów piórowych, nie ma sprężyn, nie ma też drążków skrętnych! Są gumowe wkładki działające na zgniatanie....ech, lepiej czasem za dużo nie widzieć, najważniejsze że działa! Pozdrawiam. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 08-08-2013, 21:56 stawiając przyczepę na hamulcu ręcznym pod górkę (szczególnie jak jest załadowana) należy BEZWZGLĘDNIE podłożyć klin pod koła , ponieważ hamulce działają max w 30% (do tyłu) o ile są sprawne PS te osie są przystosowane do stosowania amortyzatorów , jednak mało kto zakłada , między innymi ze wzgl na dodatkowy koszt Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez voytas, łącznie zmieniany 1 raz. kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 08-08-2013, 23:18 Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Dzięki za uwagi Cofając jestem pewny, że suwak cofnie się do końca, bo to udaje mi się zrobić gołą ręką (wypięty pręt), co za tym idzie linki też zapracują na maksa. Czuć wyraźnie tłumienie amortyzatora w dwie strony. Jak zdemontuję szczeki postaram się rozszyfrować mechanizm "cofającej się dolnej szczeki Bo to chyba ten mechanizm powoduje "odpuszczenie" hamowania do tyłu. Jakby były jakieś materiały typu: instrukcja, czy manual chętnie przygarnę W przyczepach bez hamulca była linka, lub gruby łańcuch tak dobrany, żeby po wypięciu z haka dyszel pozostał nad drogą. Można dodatkowo ten rodzaj zabezpieczenia zastosować i w tej przyczepie? Jak jest praktyka? Na razie panowie klikam. Dzięki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Wróć do „Transport jachtów i wszystko z nim związane” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika Skip to content Części i akcesoriaSprzedażWypożyczalnia Wypożyczalnia przyczep samochodowych i lawetPrzepisyRegulaminSerwis przyczepBlogKontakt Prawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Strona głównaBlogPrawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Prawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Zanim zakupimy przyczepę, musimy zdać sobie sprawę, do czego będziemy ją wykorzystywać. Zaraz po zakupie przyczepy warto dbać o odpowiednie zabezpieczenie przewożonych towarów, tak aby podróż była bezpieczna. W związku z tym niżej znajdziesz kilka przydatnych podpowiedzi, jak odpowiednio rozłożyć, a także zabezpieczyć ładunek na przyczepie. Ważne jest równomierne rozłożenie obciążenia!Co się wydarzy, gdy źle rozłożymy obciążenie?Odpowiednie zabezpieczenie ładunków pasamiInne zabezpieczenia przewożonych ładunków. Oznaczaj wystające ładunki Bezpieczeństwo ponad wszystkim Ważne jest równomierne rozłożenie obciążenia! Wszelkie ciężkie przedmioty, jakie chcesz przewozić warto umieścić na środku przyczepy, tuż przed osią łączącą koła. Obciążenie nie powinno przekraczać zapisanego w dowodzie rejestracyjnym ciężaru. Odpowiednio rozmieszczone obciążenie pozwoli lepiej prowadzić zestaw. Myślisz, że równomierne rozłożenie obciążenia niema znaczenia, zobacz jak zachowa się Twoja przyczepa przy złym rozłożeniu ciężaru: Co się wydarzy, gdy źle rozłożymy obciążenie? Gdy umieścimy zbyt duże obciążenie na tyle przyczepy, spowodujemy przeciążenie. Wówczas hak holowniczy będzie odciążony. Tylne koła auta z przyczepą będą unoszone, przez co tracimy na komforcie jazdy. W takim przypadku możemy także stracić kontrolę nad pojazdem. Inaczej jest, gdy przeładujemy przód przyczepy. W tym przypadku hak holowniczy będzie dosyć mocno obciążony. Przednie koła skazane będą na utratę przyczepności, a kierowcy jadący z naprzeciwka zostaną oślepieni naszymi reflektorami. Odpowiednie zabezpieczenie ładunków pasami Dla bezpieczeństwa własnego, jak i innych użytkowników dróg warto odpowiednio zabezpieczać przewożone ładunki. Dobre zabezpieczenie nie pozwoli przemieszczać się rzeczom po przyczepie. Wiele przyczep posiada również dodatkowe mocowania – warto z nich korzystać. Pasy zabezpieczające, nie powinny ocierać się o ostre krawędzie przyczepy. Dzięki temu unikniemy możliwości ich przecięcia. Inne zabezpieczenia przewożonych ładunków. Jeżeli przewozisz towar, który nie wypełnia całej przestrzeni przyczepy, wówczas możesz zabezpieczyć przewożony ładunek przy pomocy drewnianych klinów. Wszelkiego rodzaju lekkie ładunki warto zabezpieczyć siatką, liną bądź plandeką. Oznaczaj wystające ładunki Zdarza się, że przewozimy ładunki, które wystają poza obrys przyczepy. Taki ładunek warto oznaczyć flagą bądź innym materiałem. Dodatkowo podczas zmroku dobrze byłoby zabezpieczyć ładunek widocznym czerwonym światłem. Bezpieczeństwo ponad wszystkim Przed każdą podróżą warto sprawdzić stan podłączenia zaczepu. Wszelkie kable muszą być podłączone, a światła działać w prawidłowy sposób. Już podczas załadunku przyczepa musi być podłączona do samochodu, wówczas unikniemy uszkodzeń oraz zbędnych przeciążeń.

jak podłączyć hamulce w przyczepie